今年的政府工作报告提出，要“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。”河南加快推进郑州国际陆港新址项目建设，积极培育多式联运+产业集群的发展模式，打造发展新动能。

河南广电大象新闻记者   李云鹤：这里是郑州国际陆港专用铁路的施工现场，目前工人正在进行连续梁挂篮施工作业，这条专用铁路线建成以后东联陇海、西联京广两条交通大动脉，将成为郑州国际陆港重要的门户通道。

河南国际物流枢纽建设运营有限公司专用铁路项目安全总监 范亚飞：这里是全线控制性工程，目前项目部已投入作业人员500余人，24小时不间断作业，确保6月30日具备通车条件。

专用铁路2023年3月开工建设，是郑州国际陆港的“重头戏”。工程设有东、西两个铁路作业场站，一边服务火车一边支持汽车。东场站是中欧班列集结中心铁路场站，中欧班列集结中心核心功能区的重要组成部分。西场站则是以比亚迪为代表的新能源企业的汽车供应链作业场站。

河南广电大象新闻记者  李云鹤：专用铁路从这里往西1公里，就到了郑州比亚迪工厂店，不久的将来，郑州造的新能源汽车将从这里坐上火车，运往全国各地，还可以搭乘中欧班列从郑州开往世界。

河南国际物流枢纽建设运营有限公司工程部项目经理  高见龙：西场站内3.88公里轨道工程已铺设完毕，确保今年6月底具备通车条件，可为新车提供“从工厂门到火车集装箱门”免板车运输的便捷条件，有效节省运输成本。

为促进新能源汽车产业集聚，郑州国际陆港的另一个重点项目——西作业区仓储也在加快施工。项目定位为新能源汽车供应链服务中心，投资31亿元，已有30万平方米仓储中心建成投用。河南六通供应链管理有限公司看准了商机，去年底首批入驻园区，租下6000平方米仓库储存汽车零配件。

河南六通供应链管理有限公司经理   陈军：这边离比亚迪配送距离只有一公里，很大地提高了我们这边的配送效率，每天有20几台车往比亚迪配送上百种零件。

郑州国际陆港位于郑州航空港区，规划面积约50平方公里，总投资超500亿元，瞄准“世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区”三大战略定位，建成后将具备中欧班列年发运“万列千万吨”的承载能力。（特技）

河南国际物流枢纽建设运营有限公司工程部项目经理 王云飞：郑州国际陆港总体采用七区布局，将逐渐打造培育公铁联运、空铁联运、水铁联运等“多式联运+”产业集群模式，促进交通枢纽优势向枢纽经济优势快速转化，打造新质生产力。

自2013年3月获国务院批复设立，11年来，郑州航空港大胆闯、大胆试、拼命干，探索出一条“不靠海、不沿边，一条跑道飞蓝天”的开放发展新路径，成为内陆地区对外开放重要门户枢纽。